声屏障设计中应考虑的关键因素

声屏障主要用于高速公路、高架复合路及其他噪声源的隔音降噪。防风抑尘网利用空气动力学原理，按照实施现场环境风洞实验结果加工成一定几何形状、开孔率和不同孔形组合挡风抑尘墙，使流通的空气（强风）从外通过墙体时，在墙体内侧形成上、下干扰的气流以达到外侧强风，内侧弱风，外侧小风，内侧无风的效果，从而防止粉尘的飞扬。电厂防风抑尘网不仅外形美观，维护成本低并且具备防火，防盗等优点；完全避免了以往表面覆盖、喷淋技术、全封闭几种措施反复投资、耗资巨大、受场地和作业要求限制、抑尘效果不佳的问。此项技术造价低、设置灵活、安装简单。工地防风抑尘网一次投资，长期受益。挡风抑尘墙设置后不仅使污染严重的地区环境得到有交的改良，而且实施挡风抑尘墙的煤场每年还节省煤数千吨，在取得良好社会效益的同时又获得了A的经济效益，美观整齐的挡风抑尘墙也成为这些地区一道怡人的风景线。

　　声屏障的隔声方法：

声屏障的降噪效果与噪声的频率、屏障的高度以及声源与接收点的距离有关。声屏障的降噪效果与噪声的频率成分密切相关。大于2000 Hz的高频声音降噪效果优于800~1000 Hz的中频声音，而低频声音降噪效果约为25 Hz。由于声波的波长较长，很容易绕过势垒，所以效果很差。一般来说，声屏障可以将高频声音降低10-15db。声屏障的高度可以根据声源和接收点之间的距离来设计。如果护栏的高度增加一倍，降噪可以增加6dB。为了使声屏障的降噪效果更好，声屏障应尽可能靠近声源或接收点。

　　位置、高度、长度、材料、形状等是声屏障功能设计中需要进行考虑的关键影响因素：噪声屏障离声源或接收点越近，噪声信号衰减程度越大。隔音屏障作用通常可以建在路旁或路轨附近，考虑到我国交通网络安全和视野发展方面的要求。从声屏障中心线到道路或轨道边缘的距离我们不应小于2.0米隔音屏障的高度评价不应超过5.0米，如果企业需要时间超过5.0米，隔音屏障技术不能通过折叠或弯曲，末端延伸到农村公路或轻轨的一侧。

　　用于隔音屏障的材料包括：混凝土、土堤、砖墙、金属板、塑料板、钢化玻璃板、木板等，下列材料用于隔音屏障：混凝土、土堤、砖墙、金属板、塑料板、钢化玻璃板、木板等使用时应根据道路或轨道的结构形式，协调周围环境、安全、经济等因素。

　　长度

　　在道路或轨道的方向上，隔音屏障的长度应大于其受保护研究对象的长度。为了可以避免产生噪声绕射，噪声屏障应沿噪声环境敏感学习目标进行两侧发展延伸到了一定时间长度。原则上，如果按50m计算结果小于50m，则从声屏障到接收点的距离应大于3倍。

　　表格

隔音屏障的形式与所使用的材料有关，并应考虑到形式的美学和景观要求。

　　以上几点是声屏障设计中需要考虑的关键因素。

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